Nivus cuenta con transmisión automática que ofrece todo el confort y la practicidad a fin de que su viaje sea mucho más agradable. Motor 200TSI, caja automática de 6 marchas, Park Pilot, cámara de reversa entre otros lo hacen placentero. Libre solo en la versión Highline, el VW Play tiene un display táctil de diez" en la consola central, que se combina con otra de igual tamaño que oficia de tablero de instrumentos. Mecánicamente está equipado con una motorización naftera de tres cilindros, turboalimentada, de 1.0 litro y 116 caballos de fuerza, que se combina con una transmisión automática Tiptronic (con convertidor de par) de 6 velocidades.

Nuestros automóviles son revisados estrictamente por el Concesionario, siguiendo los métodos de preparación y distribución de Spoticar, y los procesos recogidos en su sistema de calidad, emitiendo un certificado del estado del vehículo siempre que pase todas las pruebas técnicas relacionadas con el motor, el sistema de frenado, la carrocería, etcétera., y disponga de su documentación al terminado.

Con 280 trabajadores humanitarios asesinados en 33 países el año pasado, 2023 fue el año mucho más mortífero registrado para la red social humanitaria global. El nuevo FIAT Scudo aterrizará en los concesionarios de europa en 2022 y estará acompañado de una muy, muy interesante variación 100% eléctrica, el nuevo FIAT Y también-Scudo. También se materializará la llegada del nuevo FIAT Ulysse, un modelo que asimismo dispondrá de una alternativa totalmente eléctrica en la gama, el nuevo FIAT E-Ulysse. Iniciamos nuestro repaso con un modelo que desempeña un papel protagonista en la gama europea de FIAT. El único SUV comercializado por la marca en el Viejo Conjunto de naciones padecerá una exclusiva actualización. Sin embargo, y a diferencia de lo que se logre meditar en un primer momento, mucho más que un segundo lavado de cara de esta generación, va a ser una renovación de la gama que va a traer consigo pequeños cambios a nivel de diseño. Las novedades que FIAT introducirá durante 2022 se concentrarán en dos segmentos.

Esto se debe a que tiene dentro un compacto, pero eficiente motor turbo que registra 114 caballos de fuerza y torque de 200 Newton metro, esta última cifra que es el más destacable en el segmento, es la encargada de que Nivus tenga la fuerza para esas maniobras de rebase o incorporación a una vialidad.

No obstante, y a diferencia de lo que se logre meditar en un primer momento, mucho más que un segundo lavado de cara de esta generación, será una renovación de la gama que traerá consigo pequeños cambios a nivel de diseño.

Los diseños cambian en tamaño y estilo, ofreciendo opciones tanto para aquellos que eligen un look más clásico para los que procuran una fachada mucho más audaz y actualizada. La visibilidad es todo lo buena que puede ofrecer un auto moderno (que suele ser mala por cintura alta y pilares gruesos), los espejos son adecuados y en su asistencia aparecen sensores de estacionamiento delanteros y traseros mucho más cámara de retroceso. Si bien, el Volkswagen Nivus se ha lanzado en primer lugar en el mercado latinoamericano, se espera que la versión europea sea revisada en términos de calidad de ajustes, seguridad y equipamiento. El Volkswagen Nivus tiene un lenguaje de diseño afín al del Volkswagen T-Cross, pero con una caída del techo acentuada, donde la zaga es la personaje principal por la prominente caída del pilar "C" que, junto a las grandes llantas de aleación de 17 pulgadas, le confiere un aire mucho más deportivo. El Volkswagen Nivus, es un SUV urbano de diseño coupé, del segmento B, elaborado por Volkswagen, que se comercializará en Europa en 2021.
Volkswagen ID.2
El Nivus se arroja en Argentina con el primer servicio de cuidado 100% bonificado para entidades patentadas hasta el 31 de enero de 2021. Asimismo, la bonificación a través de obra en el 2do y 3er servicio de cuidado, lo que se sintetiza en el costo por kilómetro más competitivo del segmento. El Volkswagen Nivus se sumó la ofensiva SUV de la firma alemana en el planeta, un segmento que medra sostenidamente y se convertirá en el mayor peso en el país en los próximos años. Por un lado, muchas de las entidades que hay en los concesionarios están patentadas en 2022, pero el certificado del vehículo es 2021, pues desde el año pasado esperaban en el puerto para entrar al país. En este caso, no solo que durante mucho tiempo fue realmente difícil hallarlo, sino que en este momento se aúnan 2 problemas nuevos en el caso de tener la suerte de localizarlo disponible. Debido a que no todas y cada una las personas tienen exactamente la misma complexión, esta solución tecnológica de Volkswagen de poder conocer sus modelos de una manera que es prácticamente imposible de hacerlo de manera presencial, es poder ver como luciría un individuo con un preciso o peso o estatura. Si se escogen las cantidades máximas que permite el configurador, es visible como una persona de dos metros de alto y un peso de 120 kilos cabe de manera perfecta en la posición de manejo de Nivus.
Alternativas y otros modelos y marcas
Hasta aquí entendemos que esa base puede prestar dos distancias entre ejes, la corta (Polo) y la extendida (Virtus y T-Cross). Entre los asistentes a la conducción y el equipamiento de que dispondrá están el programador de agilidad activo, la detección de óbices con frenada de urgencia, la apertura sin llave o la cámara de aparcamiento trasera. Va a ser el tercer modelo que se fabrique en la planta de Volkswagen en Pamplona, Navarra. Volkswagen no ha comunicado aún si para Europa también se llamará Nivus o va a tener otra denominación comercial, si bien ha dicho que es posible que se llame de otra manera. Más adelante habrá un comunicado con información detallada para el mercado español. La noticia es que el Volkswagen Nivus estrena un sistema de infotainment llamado «Volkswagen Play», con una enorme pantalla HD de 10,1″ y todo tipo de conectividad, incluido un punto de acceso Wi-Fi. Es cien% compatible con Apple CarPlay y Android Coche, tiene una plataforma de trabajo de uso singularmente sencilla e deducible, además de estar en permanente conexión en línea.
Con una inédita interfaz de tecnología con la capacidad de leer casi todos los formatos, reuniendo aclaraciones del vehículo, el sistema de sonido, de conectividad y la VW Play Apps, una tienda de aplicaciones única. En lo que se refiere a visite este link página web modelo, se da con motor 1.0 turbonaftera de 116 cv y 200 Nm o 170 Nm, si bien esta alternativa que era la mucho más económica no se encuentra en los concesionarios. La experiencia tecnológica del Volkswagen Nivus se distingue por su sistema de infotenimiento de última generación, coincidente con Apple CarPlay y Android Coche para una integración impecable con smartphones. Proporciona un display táctil central de alta resolución que posibilita el acceso a las funciones de navegación, medios y comunicación. El sistema de audio, con opciones de sonido de alta lealtad, asegura una experiencia auditiva envolvente para todos los gustos musicales.
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Equiparando los consumos con Polo y T-Cross, los resultados son muy similares, pero las posibilidades del 200 TSi son muy superiores con lo que el resultado es positivo. Hay que destacar que combinados con los 52 litros del tanque de combustible, la autonomía es más que buena. El motor no posee vibraciones, pero si algo de demora en la distribución de capacidad (famoso turbolag). A diferencia del 1.4TSi que va construyendo una pared de fuerza, aquí el empuje entra algo de golpe cerca de las 2.000 rpm. Ahora sabés, el Nivus es el responsable de estrenar en Argentina el motor moderno de Volkswagen en el segmento B, el 200 TSi. Las suspensiones del Nivus son indulgentes, solo las imperfecciones de canto agudo te hacen convenir (con un padecimiento) que las llantas son muy grandes o el caucho angosto. La dirección está más asistida, y algo similar pasa con el pedal de freno, despacio, con paseo corto y algo difícil de modular a baja agilidad.