Página 287: Servicios Onstar El Cruze LTZ tenía seis bolsas de aire, incluyendo una de cortina, al paso que el LT venía con 4, incluyendo las laterales. Asimismo había un desempañador trasero, faros con encendido automático y sensor de lluvia, tal como un temporizador para los faros y la iluminación interior. No obstante, la capacidad del baúl en las dos carrocerías es inferior, ya que en el hatchback pasa a ser de 275 litros y en el sedán de 469 litros, más allá de que se sostienen en el promedio de la categoría. Eso sí, el interior conserva su espacio para cinco pasajeros y en los modelos mucho más equipados va a haber internet WiFi con red 4.5G para conectar varios gadgets, pero solo en la versión encuentre se incluye un cargador inalámbrico para celulares.
En ruta a 100 km/h el consumo promedio es de 5.1 litros cada cien kilómetros y a 120 km/h necesita 7 litros cada 100 kilómetros. El tanque es de 52 litros, lo que nos da una buena autonomía si sabemos contener nuestro pie derecho en el acelerador. Alcanza una velocidad máxima de 191 km/h y hace más rápido de 0 a 100 km/h en 10.5 segundos. A lo largo de la línea lateral, los agregados en plástico mate en pasarruedas y paragolpes, restan en la estética. La cintura tiene una línea bien marcada hacia atrás y arriba, que ayuda carros Usados a venda em Pernambuco acentuar la deportividad. Las llantas de 17 pulgadas en aleación son exclusivas de esta versión Hero, que también suma logos, techo y espéculos retrovisores en negro.
Disponibilidad de trenes de lunes a viernes:
En todos y cada uno de los terrenos que los probamos el Nivus se comportó de gran forma. Lo que más llama la atención, sabiendo que es un vehículo familiar, es su caminar en la ruta donde va estable y con aplomo. De las mejores características del motor es la reacción tanto a baja como alta velocidad. En el tránsito urbano se desplaza con total tranquilidad y en ruta se puede pisar serenamente el pie derecho intensamente para tener la contestación que se requiere para sobrepasar a otro vehículo.
Aun en el momento en que una parte estaba ocupada por la rueda de recambio (la que estaba montada verticalmente en un costado), quedaba una gran zona disponible de carga. Buena era la accesibilidad para las operaciones de carga y descarga, merced a la cola descendente del coche. En los buques primitivos, las escotillas se cerraban a través de una secuencia de tablones de madera, denominados cuarteles, que a su vez se apoyaban sobre vigas de quita y pon, llamadas baos. Toma el nombre del paraje en que está situada, como escotilla de proa, escotilla mayor, escotilla de la despensa, etc. Es un desarrollo que General Motors (GM) adaptó a todos y cada uno de los mercados en que participaba entonces y cuya base fue la plataforma T, un acierto de la compañía.
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